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在新能源汽車日益普及的今天，電池的安全與維修問題一直備受車主們的關(guān)注。畢竟，電池作為新能源汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。

2023年9月27日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《新能源汽車保險(xiǎn)事故動(dòng)力蓄電池查勘檢測(cè)評(píng)估指南》標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱《指南》），為新能源汽車電池的事故查勘提供了明確的指導(dǎo)。

電池?fù)p傷分級(jí)處理

根據(jù)《指南》，電池?fù)p傷被細(xì)分為四個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別對(duì)應(yīng)不同的處理方式。

一級(jí)損傷（輕微）

針對(duì)輕微托底和水淹，僅外觀箱體有損傷，其他項(xiàng)目檢測(cè)均正常；這級(jí)損傷只需鈑金和涂層的修復(fù)。

二級(jí)損傷

針對(duì)碰撞和托底事故，外觀檢查箱體變形(模組、單體蓄電池、冷卻板未損傷)、固定支架損傷、插接件損傷，有故障報(bào)警信號(hào)、動(dòng)力蓄電池檢查內(nèi)部保險(xiǎn)絲或繼電器等控制模塊損壞，無(wú)其他檢測(cè)項(xiàng)目異常；這級(jí)損傷需要確認(rèn)動(dòng)力電池的實(shí)際情況并據(jù)此修復(fù)，如果認(rèn)為電池?fù)p傷不可維修，有必要整體更換。

三級(jí)損傷

針對(duì)水淹、嚴(yán)重碰撞和托底事故，外觀檢查箱體嚴(yán)重變形、固定支架損傷、插接件損傷，診斷檢查有故障報(bào)警，氣密性檢測(cè)異常，模組或單體蓄電池?fù)p壞，冷卻管路損壞、冷卻液泄露、動(dòng)力蓄電池平衡閥進(jìn)水、插接件進(jìn)水。如果有水淹情況，檢修之前必須烘干，再根據(jù)實(shí)際情況定損和維修。

四級(jí)損傷

針對(duì)水淹、嚴(yán)重碰撞、托底和火災(zāi)事故，特征為動(dòng)力蓄電池箱體有高壓線束、模組或單體蓄電池裸露或破損、溫度異常、冒煙、起火、過火痕跡，安全檢測(cè)異常，模組長(zhǎng)期浸泡水淹導(dǎo)致蓄電池模組或單體蓄電池大面積損壞。在定級(jí)為四級(jí)時(shí)，如果車輛本身仍有維修價(jià)值，必須無(wú)條件更換動(dòng)力電池總成。

這一規(guī)定的出臺(tái)，是基于經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和資源利用的多方面考量。

電池成本占整車成本的比例較高，通常在30%至40%之間。因此，從經(jīng)濟(jì)效益的角度考量，采取修復(fù)而非整體更換的方式，顯然更為合理且經(jīng)濟(jì)。

從環(huán)保和資源利用的角度來(lái)看，通過修復(fù)和更換部分受損部件，可以最大限度地減少資源浪費(fèi)，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

保哥總結(jié)

新能源車電池到底是修還是換，具體要根據(jù)電池的實(shí)際情況來(lái)決定。

為了幫助您更好地了解和保養(yǎng)您的新能源車，我們特別為您準(zhǔn)備了一些實(shí)用的電池保養(yǎng)技巧。

1.定期檢查

定期檢查電池組的健康狀況至關(guān)重要。這包括檢查電池包的外觀是否有損壞、連接是否緊固、以及電池的冷卻系統(tǒng)是否正常工作。

2.避免過度充電和放電

避免長(zhǎng)時(shí)間充電，以免影響電池效率和壽命。當(dāng)電量低于30%或儀表提示充電時(shí)，應(yīng)盡快充電，避免深度放電。

3.充電方式選擇

交流慢充有利于延長(zhǎng)電池壽命，直流快充雖然時(shí)間快但會(huì)影響電池壽命，建議快充次數(shù)不超過慢充次數(shù)。

4. 定期充電

即使不使用車輛，也應(yīng)定期給電池充電，以保持電量充足。長(zhǎng)期虧電會(huì)損害電池壽命。建議每周至少使用交流充電器將電池充至滿電狀態(tài)。

5. 環(huán)境控制

盡量避免在極端高溫或低溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間存放車輛。高溫會(huì)加速電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，縮短電池壽命。

6. 避免惡劣駕駛習(xí)慣

保持緩加速和避免急減速，以提高續(xù)航里程和電池壽命。同時(shí)，避免猛踩油門形成瞬間大電流放電。

每一次細(xì)心的保養(yǎng)，

都是對(duì)愛車的一次深情告白。

愿您的愛車永遠(yuǎn)動(dòng)力滿滿，

與您一同探索美好的未來(lái)！